敞開(kāi)式專用砝碼車(chē)建標(biāo)系統(tǒng)的研制 摘要介紹敞開(kāi)式專用砝碼車(chē)建標(biāo)裝置的設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)功能及研制意義。在當(dāng)前檢衡車(chē)資源缺乏的情況下，為鐵路貨車(chē)偏載檢測(cè)裝置(以下簡(jiǎn)稱:偏載)、路用自動(dòng)軌道衡(以下簡(jiǎn)稱:路用衡)的使用中檢驗(yàn)、期間核查及汽車(chē)衡、吊鉤秤、鉤頭秤的檢定提供了種補(bǔ)充方案。 關(guān)鍵詞敞開(kāi)式;砝碼車(chē) ;檢測(cè) 1引言 近年來(lái)，鐵路貨運(yùn)安全越來(lái)越受到重視，鐵路總公司與各鐵路局不斷加貨運(yùn)安全設(shè)備方面的投人。在鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)中，偏載和路用衡不斷在全路各編組站及貨場(chǎng)內(nèi)安裝使用。這些設(shè)備在檢測(cè)貨物裝載狀態(tài)，確保鐵路運(yùn)輸安全方面起著極為重要的作用。但隨之而產(chǎn)生的是數(shù)量如此之多的設(shè)備的檢測(cè)和校準(zhǔn)問(wèn)題。由于家軌道衡計(jì)量站配屬的檢衡車(chē)數(shù)量有限，只能滿足上述計(jì)量設(shè)備常規(guī)年檢的需要。而日常偏載和路用衡運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，如更換主要部件或受道床和外界因素影響，均會(huì)影響其檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在這種情況下,需要對(duì)維護(hù)過(guò)的偏載和路用衡行檢測(cè)校準(zhǔn)。因此研制敞開(kāi)式專用砝碼車(chē)建標(biāo)裝置具有十分迫切的重要意義。 2設(shè)計(jì)方案 2.1設(shè)計(jì)思想 應(yīng)用全金屬C70敞車(chē)作為專用砝碼車(chē)載體，裝載加固接近70t固態(tài)物質(zhì)，到準(zhǔn)確度等級(jí)高于0.1%的靜態(tài)軌道衡上行比對(duì)，建立臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的專用砝碼車(chē)，經(jīng)過(guò)路局運(yùn)輸部門(mén)報(bào)批，以路用車(chē)輛名義在局管內(nèi)對(duì)各貨運(yùn)站的偏載、路用衡作檢測(cè)調(diào)試及校準(zhǔn)復(fù)核使用。 2.2設(shè)計(jì)功能 (1 )偏載檢測(cè)調(diào)試 使用敞開(kāi)式專用砝碼車(chē)檢測(cè)偏載，可用門(mén)吊在兩只設(shè)有九宮格的砝碼框架中的只或兩只的側(cè)吊走(2-3)t 砝碼，即可完成偏載偏重設(shè)置，可方便地對(duì)偏載行檢測(cè)調(diào)試。 (2 )路用衡檢測(cè)調(diào)試 在專用砝碼車(chē)中砝碼均衡安置的情況下可以對(duì)路用衡行檢測(cè)調(diào)試。 (3)汽車(chē)衡、吊鉤秤、鉤頭秤檢定調(diào)試 敞開(kāi)式專用砝碼車(chē)建標(biāo)系統(tǒng)的研制把質(zhì)量砝碼分二部分安置在上述砝碼車(chē)內(nèi)。部分近期未檢定的砝碼整齊排放在砝碼車(chē)的兩端作為整車(chē)配重質(zhì)量,另.部分經(jīng)過(guò)檢定的專用砝碼車(chē)安置在特制的砝碼框架(且須配重標(biāo)定)中用以汽車(chē)衡、吊鉤秤、鉤頭秤的檢定。使用敞開(kāi)式專用砝碼車(chē)建標(biāo)裝置可滿足汽車(chē)衡、吊鉤秤、鉤頭秤的檢定，檢測(cè)過(guò)程較T.Tox檢衡車(chē)(用于檢定靜態(tài)軌道衡的專用車(chē))方便，提高了工作效率，降低了檢定工作成本。檢定汽車(chē)衡時(shí)應(yīng)用貨場(chǎng)龍]吊或汽車(chē)吊可方便地用起吊鋼絲繩吊起敞開(kāi)式專用砝碼車(chē)內(nèi)4只特制砝碼框架，根據(jù)實(shí)際需要可組合、可復(fù)合成不同的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量(總計(jì)有M12等級(jí)砝碼60t,另加4只特制砝碼框架)，運(yùn)送至汽車(chē)衡并應(yīng)用局部替代法來(lái)檢定100t .80t、50t、30t的汽車(chē)衡。檢定40t、30t、20t龍門(mén)吊鉤頭秤或吊鉤秤時(shí)可直接分滿量程40t及20t、10t、114個(gè)稱量點(diǎn)直接起吊經(jīng)組合、復(fù)合的特制砝碼框架(含砝碼)，提高了操作安全性和檢定效率。 為了達(dá)到檢定汽車(chē)衡、吊鉤秤、鉤頭秤的量傳條件，車(chē)載的60t砝碼及4只特制砝碼框架由上海市計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究院行檢定，其準(zhǔn)確度達(dá)到Mu2等級(jí)( 1/10000),根據(jù)量傳過(guò)程中計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器高于被傳遞裝置3倍準(zhǔn)確度的要求，本系統(tǒng)砝碼準(zhǔn)確度可以滿足汽車(chē)衡、吊鉤秤、鉤頭秤商用m級(jí)秤準(zhǔn)確度等級(jí)要求。 2.3設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) (1)專用車(chē)砝碼兩端各放置9t、中間放置10t砝碼,嵌人砝碼框架之間用于固定位置(見(jiàn)圖1)。 (2)每只特制砝碼框架設(shè)置9個(gè)重心點(diǎn)，分別放置9只1t砝碼，四邊用工字鋼圍，下方設(shè)計(jì)4只牛腿作承重和吊裝鋼絲繩懸臂梁，其中2只中間設(shè)置九宮格，用以吊裝砝碼實(shí)現(xiàn)偏載檢測(cè)設(shè)偏用(見(jiàn)圖2)。 (3)車(chē)廂底部設(shè)置防滑橡膠墊，防止砝碼框架側(cè)滑，前后兩側(cè)正好嵌人敞車(chē)車(chē)邊位置。 (上接24頁(yè))衡計(jì)量站的檢衡車(chē)(封閉式)改造為敞開(kāi)式，使檢定人員可充分利用車(chē)站貨場(chǎng)龍門(mén)吊的有利條件，方便地行吊裝組合運(yùn)用,實(shí)現(xiàn)設(shè)偏以及對(duì)汽車(chē)衡、鉤頭秤的檢定，提高了檢定效率。 
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